1
Советы начинающим авиамоделистам-конструкторам

Авиамоделист, ты кто?

"На золотом крыльце сидели:

царь, царевич, король, королевич,

сапожник, портной.

Кто ты будешь такой?…"

(Детская считалка)

Те, у кого "Ногу свело", поют, что аквалангисты - это хорошо, что они любят нырять и купаться. Но любят ли они конструировать акваланги? А те, кто конструируют, любят ли они со своими аквалангами нырять - большой вопрос.

А что же моделисты?

Бытует мнение, что хороший авиамоделист - и конструктор, мастер на все руки, и летчик, и все в одном лице. При развитом социализме так оно и было. Но не сейчас. Сегодня можно с удовольствием заниматься только тем, чем больше нравится - много летать и чуть-чуть строить, или наоборот, много строить и чуть-чуть летать.

Тех, кто строит чуть-чуть, становится с каждым годом все больше и больше. В этом можно убедиться, посмотрев ассортимент ближайшего модельного магазина - Kit-ы пропадают,...

0 0
2
Четыре фильма про необычные разработки американских авиаконструкторов. Это было время когда авиационная техника совершенствовалась семимильными шагами, то что некогда казалось невозможны, становилось реальным.

Велись серьезные разработки бомбардировщика в атомным двигателем, который бы мог летать неделями без посадки! Военно-транспортные самолеты хотели сделать сверхзвуковыми, а ракетные двигатели перспективным направлением.

Атомный бомбардировщик


В начале холодной войны американцы были уверены, что им нужен бомбардировщик с атомным двигателем. Он мог бы месяцами летать вдоль наших границ не приземляясь и, вообще, долететь много раз куда угодно. Денег и энтузиазма противостоять русским было хоть отбавляй, строить огромные самолеты они умели, осталось только засунуть ядерный реактор внутрь корпуса. И засунули. Правда не как двигатель, а в принципе, типа как багаж. А дальше начались сплошные проблемы - двигатель весил 80 тонн, от радиации защиты не было

...

0 0
3
Совместная деятельность по оригами «Модели самолетов» в подготовительной группе

Педагогические задачи:

1. Активизировать личный опыт ребенка для использования его в процессе совместной деятельности.

2. Создать в ходе совместной деятельности ситуацию успеха для каждого ребенка.

3. Развивать конструктивные способности, познавательный интерес. Познакомить с историей самолетостроения.

Практическая задача для детей:

Научиться делать модели самолетов способом оригами.

Проблемно-игровая ситуация: Воспитатель обращает внимание детей на выставку, посвященную летательным аппаратам (самолеты, вертолет)

- Как называется профессия человека, который разрабатывает новые модели самолетов? (изобретатель) Предлагает детям посмотреть презентацию об одном изобретении, про самолет есть такая загадка: Летит птица-небылица

А внутри народ сидит

Меж собою говорит (самолет)

Рассказ воспитателя: с самых древних времен люди...

0 0
4

Темной ночью 15 июня 1944 года капитан королевских ВВС Англии Масгрейв совершал обычный патрульный полет над Ла-Маншем. Позади остались Британские острова, впереди, куда напряженно всматривался пилот, побережье Франции. Оттуда в течение нескольких лет оккупации воздушные рейдеры «люфтваффе» систематически нападали на Лондон, Ковентри, Саутгемптон...

Шло время, а в ночной тьме так и не появились характерные сполохи раскаленных выхлопных газов «юнкерсов» или «дорнье». И вдруг... Со стороны континента стремительно неслось то, что в послеполетном донесении Масгрейв назвал «огненным шаром». Боевой разворот, пологое пикирование: пунктиры 20-мм пушечных снарядов достигли странной цели. Яркая вспышка увенчала победу англичанина и... положила начало спору между классическим самолетом и провозвестником реактивной беспилотной авиации самолетом-снарядом V-I. Машиной, что выиграла этот беспрецедентный поединок, был «Москито», истребительный вариант весьма знаменитого скоростного...

0 0
5

Тема: Как человек научился летать.

Цель: Расширять кругозор детей на основе знакомства с историей авиации и

космонавтики, их ролью в развитии цивилизации.

Задачи: 1. Познакомить детей с историей развития летательных аппаратов,

рассмотреть роль и значение авиации, освоения космоса в жизни

человека;

2. развивать связную речь, умение рассуждать, сравнивать и

выражать свои мысли;

3. способствовать воспитанию уважения и гордости за свою Родину,

за людей и историческим событиям.

Содержание урока

примечание

Организационный момент.

Вводно-мотивационный момент

- Прежде чем начать наш урок, вам одно такое задание: у всех у вас есть на столах листы бумаги. Пожалуйста, сделайте из них самолётики.

(дети делают самолёты из бумаги)

- Все сделали? Давайте сейчас проверим, у кого самолёт будет летать лучше всех? (дети по очереди кидают)

- Ну и у кого...

0 0
6

КАИ- 6

НЕ ТОЛЬКО ЗНАТЬ, НО И УМЕТЬ!

КАИ-7

КАИ- 9

К А И -42

КАИ 44

СТУДЕНЧЕСКОЕ ОКБ

Среди многочисленных институтских аудиторий и лабораторий разыскиваем дверь с лаконичной табличкой «ОКБ». Заходим. В большом светлом помещении за чертежными досками сосрс доточенно работают юноши. Обычная обстановка конструкторского бюро. Это и есть ОКБ — опытно-конструкторское бюро, возникшее два с лишним года тому назад в КАИ — Казанском авиационном институте.

Как и всякое конструкторское бюро, оно связано с заводами и учреждениями, его теребят телеграммами из разных городов нашей страны.

И все же ОКБ, расположившееся в стенах Казанского института, не обычное конструкторское бюро. Его не найдешь в сметах министерств и в штатах совнархоза. Это около пятидесяти студентов, добровольно объединившихся для серьезной работы в свободное от лекций время. Студенты четвертого, пятого и шестого курсов занимаются здесь конструированием планвров и...

0 0
7

Советская машинка Ан-2 до сих пор не сходит со взлетных полос многих стран. Причин для этого много: несмотря на то, что самолет разменял уже полсотни лет, в эксплуатации он остается удобной и полезной техникой. Многие эксплуатируемые сейчас Ан-2 используются, без лишних доработок, более сорока лет. Налет на таких самолетов может достигать целых 20 тысяч часов, что еще раз доказывает, насколько хороша эта машина из далекого прошлого.

Но внимание общественности красавец Ан-2 привлек не только своей ощутимой практичностью. Именно этот биплан используют на авиашоу летчики многих стран, для того, чтобы показать невиданные трюки: зависание в воздухе и даже полет хвостом вперед. О том, как инженеры Советского Союза «научили» всем этим трюкам самолет вы узнаете в конце поста, а пока вспомним историю создания самолета.

Самолет Ан-2 (по кодификации НАТО: Colt- Жеребенок, разг. -Кукурузник, Аннушка) -советский легкий транспортный самолет, с поршневым двигателем,...

0 0
8
К середине 30-х годов самолеты типе «летающее крыло» вполне оправдывали свое название — они летали. У нас в стране, в Германии, Англии, Швейцарии конструкторам-новаторам и летчикам-энтузиастам, удалось поднять эти диковинные машины в воздух и совершать на них уверенные полеты. Однако пока ни одна из них не летала лучше, чем самолет обычной схемы. Поэтому к ним относились как к экспериментальным и мирились с некоторыми пилотажными недостатками.

Но вот в 1936 году у нас в стране нашелся смелый авиаконструктор — В. Чижевский, который решил построить одноместный спортивный «самолет-крыло» для высшего пилотажа. Одноместная машина с мотором 100 л. с., по его идее, должна была стать также прототипом маневренного истребителя. Самолет, названный «БОК-5» («Бюро опытных конструкций», пятый образец), имел звездообразный мотор воздушного охлаждения «М-11» мощностью 100 л. с. Шасси и тянущий воздушный винт использовались от У-2 (По-2).

Фюзеляж был короткий. В середине располагалась...

0 0
9

Помните репортажи из дружественных, развивающихся стран середины 80-х годов? В кадры о жизни городов непременно попадали списанные в СССР "Победы", а в видеоряде о грандиозных военных маневрах то и дело мелькали танки Т-34. Сегодня персонал и пассажиры крупнейших аэропортов планеты с удивлением разглядывают точно такие же раритетные, но все еще летающие экспонаты из России.

- Гляди, Билл, - у пожилой американки наворачивается слеза, - на таком "Боинге" мы летели в наше свадебное путешествие!

Ответственные за российскую гражданскую авиацию разделились на два непримиримых лагеря. Одни, вернувшись из США или Европы, прямо с трапа заявляют: "Реанимация российского авиапрома обойдется слишком дорого, а потому надо немедленно закупать "Боинги" и "Эрбасы".

Другие рвут на себе рубахи и требуют немедленно закачать весь Стабфонд в развитие отечественного самолетостроения. Выход, наверное, где-то посередине.

Дело в том, что напичканные электроникой и очень...

0 0
10
Подготовить этот пост меня побудило сообщение коллеги ilyasan'а о проекте "наносамолёта" FlyNano финского инженера. Теперь подробнее. Пост я составил как некий коллаж из нескольких статей, которые смог найти в Рунете.Первая из них - глава из книги К.С.Горбенко и Ю.В.Макарова "Самолёты строим сами", вышедшей в 1989 г.


Часть 1

Больше пятнадцати лет Виктор Дмитриев , водитель автохозяйства Киргизского государственного университета в г. Фрунзе строит самолеты собственной конструкции. Отец Виктора был военным летчиком, и каждый день Виктор видел самолеты и в небе, и на земле. Свое будущее он связывал только с авиацией. После окончания средней школы он решил пойти в авиационное училище, но стать профессиональным летчиком ему не удалось. Тогда и пришло решение: самому строить самолеты и летать на них.
С 1968 г. Дмитриевым было спроектировано и построено двадцать три различных летательных аппарата (с учетом их модификаций).
Один из первых самолетов —...

0 0
11

Не так давно это был единственный самолет, который летал над Нарвой, а две "аннушки" до сих пор входят в состав ВВС Эстонии, которые состоят из 8 самолетов.

Советская машинка Ан-2 до сих пор не сходит со взлетных полос многих стран. Причин для этого много: несмотря на то, что самолет разменял уже полсотни лет, в эксплуатации он остается удобной и полезной техникой. Многие эксплуатируемые сейчас Ан-2 используются, без лишних доработок, более сорока лет. Налет на таких самолетов может достигать целых 20 тысяч часов, что еще раз доказывает, насколько хороша эта машина из далекого прошлого.

Но внимание общественности красавец Ан-2 привлек не только своей ощутимой практичностью. Именно этот биплан используют на авиашоу летчики многих стран, для того, чтобы показать невиданные трюки: зависание в воздухе и даже полет хвостом вперед. О том, как инженеры Советского Союза «научили» всем этим трюкам самолет вы узнаете в конце поста, а пока вспомним историю создания...

0 0
12

Техническая революция, появление самолетов, автомобилей и другой техники создали иллюзию, что возможности инженеров безграничны. И это привело к довольно забавным результатам. Появились проекты гибридных машин, которые по замыслу создателей могли бы покорить сразу несколько стихий.


Пока основным транспортным средством были лошади, все было просто: природу не обмануть, как ни старайся, летать их не научить, и переплыть море они не смогут. И тут в сознании людей произошел важный перелом. Сначала появился паровоз, затем пароход, а потом странная конструкция из фанеры, дерева и железок вообще полетела. После этого даже самый недоверчивый обыватель поверил, что стоит немного постараться, по-новому соединить детали, и новая машина будет способна на настоящие чудеса. Позднее, когда все уже разобрались, что ради универсализма приходится чем-то жертвовать, и то, что отлично ездит по дорогам, летает обычно кое-как, энтузиазм несколько спал. Но все равно находились настоящие...
0 0
13
Alexandr Nikolaev писал(а) 25.10.13 :: 21:13:31:

Т.е. хороший Главный конструктор, по крайней мере в АОН, - сам себе КБ. Он сам всё придумывает, сам способен

Именно так и создавались самолеты АОН в Киеве последние 30 лет. Создавался коллектив вокруг идеи. А идея, как правило, рождалась в голове одного. И, естественно, идея так бы и оставалась в его голове, если бы не единомышленники. Поверьте, единомышленники вокруг кучи помета, то же могут собраться. Но тут разговор о другом. Любой самолет, поднятый в небо у нас, это маленькое КБ сегодня. И именно вокруг генератора идей. Вокруг невежи, даже от авиации, никто не соберется. Это закон. Потому, что в любом деле, рано или поздно, необходимо получить результат. А это есть процесс, наукоёмкий, энергозатратный, и требующий времени. И без него все разбегутся. Хотя, если невежа прорывается к кормушке поставленной финансистом, по незнанию, то процесс может начаться, даже продержаться некоторое время, но результат закончится в сарае. Ну...

0 0

Реклама

Видеогаллерея

See video
See video