1

Образование во время полета на поверхности различных частей самолета ледяных наростов представляет большую опасность. Обледенение уменьшает подъемную силу самолета и увеличивает его лобовое сопротивление, мешает работе органов управления, ухудшает пилотам видимость, увеличивает вибрацию и нагрузку отдельных элементов планера. Вызывая увеличение потребной для полета мощности, обледенение приводит к снижению располагаемой мощности вследствие уменьшения проходного сечения воздухозаборников двигателей и значительных потерь скоростного напора воздуха, поступающего в двигатель.

Обледенение воздушного винта вызывает резкое уменьшение его коэффициента полезного действия. Вместе с тем нарушается весовая и аэродинамическая балансировка винта, приводящая к тряске двигателей. Тряска вызывает дополнительные динамические напряжения в конструкции самолета, а также неприятные физиологические воздействия на экипаж и пассажиров. Отрывающиеся от лопастей куски льда могут повредить обшивку...

0 0
2

Обледенение - опасное явление, ухудшающее характеристики и качества конструкций, их прочность и, в конечном счете, долговечность и безопасность. Обледенение значительно увеличиваюет лобовое сопротивление ветру, что может привести к разрушению конструкций и межанизмов. Так, обледенение самолетов может нарушить работу двигателей, навигационных приборов и радиосвязь и привести к катастрофе. Особенно опасно обледенение двигателей, которое может происходить и в кристаллических облаках и даже в безоблачной атмосфере. Охлаждение всасываемого в двигатель воздуха в результате адиабатического расширения может привести к его пересыщению водяным паром, образованию капель и обледенению входных частей двигателя.

Задачи борьбы с обледенением актуальны для многих отраслей промышленности. Уменьшение толщины образующегося льда или облегчение его разрушения имеет большое значение для объектов морской,...

0 0
3

Здравствуйте, друзья!

Воздушная стихия…. Необозримый простор, упругий воздух, глубокая голубизна и белоснежная вата облаков. Здорово . Все это присутствует там, наверху, на самом деле. Однако, есть и кое-что другое, чего к разряду восторгов отнести, пожалуй, никак не получится…

Облака, оказывается, далеко не всегда бывают белоснежными, а в небе хватает серости и частенько всякой слякоти и мокрой дряни, к тому же холодной (даже очень ) и потому неприятной.

Неприятной, впрочем, не для человека (с ним-то итак все ясно ), а для его летательного аппарата. Красоты неба, я думаю, этой машине безразличны, а вот холод и, так сказать, лишнее тепло, скорость и воздействие атмосферных потоков и, в конце концов, влага в различных ее проявлениях — это то, в чем самолету приходится работать, и что ему, как и любой машине, делает работу далеко не всегда комфортной.

Возьмем, к примеру, первое и последнее из этого списка. Вода и холод. Производное этой комбинации...

0 0
4


Тема №10 10. Противообледенительная система самолёта

Противообледенительная система самолёта предназначена для защиты самолёта от обледенения.
образование во время полёта на поверхности различных частей самолёта ледяных наростов представляет большую опасность. Обледенение уменьшает подъёмную силу самолёта и увеличивает его лобовое сопротивление, мешает работе органов управления, ухудшает пилотам видимость, увеличивает вибрацию и нагрузку отдельных элементов планера, отрицательно влияет на работу двигателей. Поэтому эффективная защита самолёта от обледенения является одной из важных задач, и в настоящее время противообледенительные устройства на самолёте являются обязательными.

Рис. 10.1. а) - Панель ПОС Ил-76; б) Схема размещения противообледенительных устройств на транспортном самолете: 1 - датчики сигнализатора обледенения; 2 - электрообогревательное устройство приемника указателя скорости полета самолета; 3 - электрообогрев...
0 0
5

Методические указания по проведению практических занятий на тему

«Противообледенительная система самолета»

1. Цель работы

1.1. Закрепление студентами знаний по темам программы лекционного курса, предусматривающим изучение противообледенительной системы самолёта.

1.2. Изучение конструкции основных агрегатов противообледенительной системы (ПОС)

2. Содержание занятия

2.1. Контроль готовности студентов к занятиям.

2.2. Назначение и принцип работы системы ПОС.

2.3. Изучение конструкции основных агрегатов ПОС.

2.4. Основные неисправности и отказы системы ПОС.

2.5. Основные работы по техническому обслуживанию системы ПОС.

2.6. Опрос студентов.

3. Противообледенительная система самолёта (ПОС)

3.1. Общие сведения

Образование льда на поверхности ЛА в полете возможно в условиях капельно-жидкостной облачности в диапазоне температур от 0° до -50°С. Обледенение поверхностей крыла, оперения и рулей...

0 0
6

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО
ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ

Воздушный транспорт

СИСТЕМА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
И РЕМОНТА АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ.
МЕТОДЫ И ПРОЦЕДУРЫ
ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЬНОИ ОБРАБОТКИ
САМОЛЕТОВ

Общие требования

Предисловие

Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании», а правила применения национальных стандартов Российской Федерации - ГОСТ Р 1.0-2004 «Стандартизация в Российской Федерации. Основные положения».

Сведения о стандарте

1 РАЗРАБОТАН Авиационным сертификационным центром Федерального государственного унитарного предприятия «Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации» (АСЦ ФГУП «ГосНИИ ГА»)

2 ВНЕСЕН Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по...

0 0
7

Состоит из трех приборов КП-19 для экипажа и переносных приборов КП-21 для пассажиров.

Приборы КП-19 используются в комплекте с кислородной маской КМ-32 АГ или с дымозащитной маской ЛП-2.

Приборы КП-19 с баллонами вместимостью по 7,8л каждый, заряжен кислородом под давлением 30 кгс/см2.

Приборы КП-21 с баллонами вместимостью 1,7л, заряжены кислородом под давлением 30кгс/см2используются в комплекте с кислородными масками КМ-15И.

Для перемещения по задымленной кабине используется кислородный блок БКП-2-2-210 и дымозащитную маску ДКМ-1, кислородный прибор КП -19 для экипажа и бортпроводников с лётным противогазом ЛП-2.

Дымозащитная кислородная маска ДКМ-1, которая используется при перемещении в задымлённой кабине и защиты органов зрения, дыхания от вредных воздействий дыма и токсичных газов, а также обеспечивает питание членов экипажа кислородом при «высоте» в кабине до 12 000м.

Дымозащитная маска ЛП-2 - для защиты ...

0 0
8

Если вам когда-нибудь приходилось отправляться в путешествие на самолете в холодное время года, с высокой долей вероятности, взглянув в иллюминатор перед вылетом, вы могли заметить специальные машины, распыляющие противообледенительную жидкость на крылья. Пассажиры часто интересуются, почему так важно, чтобы самолет был очищен от снега и льда перед взлетом. Дело в том, что крыло и хвостовое оперение самолета имеют определенную форму, благодаря которой создается подъемная сила. Снег или лед изменяют профиль аэродинамических поверхностей, из-за чего нарушается их обтекание воздушным потоком, что влечет за собой значительную потерю подъемной силы. Кроме того, увеличивается вес самолета, что также влияет на безопасный взлет и набор высоты. В 2010 году в Тюмене произошла катастрофа самолета ATR-72. Расследование катастрофы показало, что непроведение противообледенительной обработки перед вылетом привело к потере скорости и сваливанию непосредственно после взлета.

...
0 0
9
14.1. Противообледенительное оборудование самолетов

Обледенение поверхностей самолета в большинстве случаев происходит при его полете в среде, содержащей влагу во взвешенном состоянии при температуре от 0 до —30° С. На интенсивность обледенения влияют температура и относительная влажность среды, скорость полета самолета, его аэродинамическая компоновка и состояние поверхностей.

Причинами быстрой кристаллизации переохлажденных капель воды при их соприкосновении с поверхностями агрегатов самолета являются наличие на них мельчайших кристаллов льда и пыли, служащих центрами кристаллизации, а также образование ультразвуковых волн при ударе капель' о поверхность и наличие их в спектре звуковых колебаний при работающих двигателях, что ускоряет течение процесса обледенения.

Наряду с обледенением, обусловленным переохлаждением капель жидкости, имеет место качественно отличный его вид — сублимационное обледенение, которое происходит вследствие быстрого перехода водяных паров...

0 0
10

Сущность изобретения: средство на основе гликолей и воды содержит в качестве загустителя водорастворимый сшитый сополимер, состоящий в основном из полимеризованных единиц акриловой или метакриловой кислоты и 1-15 вес.% в расчете на сополимер полимеризованных единиц одного сложного эфира или амида акриловой кислоты или метакриловой кислоты с алкильным остатком C6-C22 в эфирной группе и с одним или двумя алкильными остатками С6-С22 в каждой амидной группе. Средство также содержит по меньшей мере одно поверхностно-активное вещество из группы оксилатов спиртов жирного ряда и арилалкилсульфонатов, по меньшей мере один ингибитор коррозии и по крайней мере одно основное соединение для регулирования рН. С использованием таких загустителей получают антиобледенитель для самолетов типа II, которые имеют продолжительное время защитного действия и вследствие четко выраженной псевдопластичности сополимера одновременно обладают отличной характеристикой стекаемости. 8 з.п.ф-лы, 6 табл.

...

0 0
11

PAGE 44

Методические указания по проведению практических занятий на тему

«Противообледенительная система самолета»

1. Цель работы

1.1. Закрепление студентами знаний по темам программы лекционного курса, предусматривающим изучение противообледенительной системы самолёта.

1.2. Изучение конструкции основных агрегатов противообледенительной системы (ПОС)

2. Содержание занятия

2.1. Контроль готовности студентов к занятиям.

2.2. Назначение и принцип работы системы ПОС.

2.3. Изучение конструкции основных агрегатов ПОС.

2.4. Основные неисправности и отказы системы ПОС.

2.5. Основные работы по техническому обслуживанию системы ПОС.

2.6. Опрос студентов.

3. Противообледенительная система самолёта (ПОС)

3.1. Общие сведения

0 0