1
Vlad Мудрец (12718) 5 лет назад

Вопрос несколько неправильно поставлен. Он "срок службы" делится на несколько. Двигатель ремонт проходит через 500 часов налёта. И так почти все детали. В т. ч. и основной агрегат - корпус. Т. е. по времени налёта.
В Австралии быда авария. Часть корпуса Боинга оторвалась, но самолёт приземлился. Оказалось он летал до какого то острова по полчаса в одну сторону. Возил туристов на необетаемый остров. Почти целый световой день. Т. е. ходок по 50 в день. Корпус от подъёмов - приземлений разрушился. После этого случая все авиастроители изменили нормативы. И опять же вместо клея заклёпки стали использовать.
А уж хозяин определяет списывать весь самолёт или нет. Ведь может быть такой момент - стоимость ремонта почти равна стоимости нового. Ну накопилось много деталей, требующих ремонта или замены. И ещё капитан. Он, как принято, оплачивает не менее 20% стоимости. В % не совсем уверен. Но что-то около того. Что б...

0 0
2
Каков «срок годности» самолётов на Западе?

Самолёт может эксплуатироваться до 20 лет — при условии, что перевозчик соблюдает все правила безопасности

19 ноября 2013 в 16:16, просмотров: 13718

Когда люди садятся в самолёт, никто из них не знает, сколько точно лет судну, на котором они собираются лететь — авиакомпании обнародуют лишь «средний возраст» воздушного флота. После авиакатастрофы в Казани, произошедшей в воскресенье, 17 ноября, всех тревожит вопрос о техническом состоянии самолётов — от этого напрямую зависит безопасность. Бытует мнение, что самолёты российских авиаперевозчиков – «старые», и потому ненадёжные. «МК» выяснил, как обстоит дело за пределами нашей страны.

фото: PhotoXPress

Не существует единого мирового «срока годности» для воздушного судна — каждая авиакомпания решает это для себя, опираясь на техническое состояние самолёта. Эксперты уверяют, что самолёт может эксплуатироваться до двадцатилетнего...

0 0
3
Срок службы фюзеляжа самолета mgsupgs — 19.11.2013

Оригинал взят у biglebowsky в Срок службы фюзеляжа самолета

В связи с недавней катастрофой Boeing 737-500, в Сети началось бурное обсуждение вопроса, что следут считать старым самолетом.
Итак, поговорим об усталости металла. Под воздействием циклических небольших нагрузок нагрузок (нет роста трещин), прочность стали постепенно падает в два раза. На этом - все, дальнейшего падения прочности не будет. С алюминиевыми сплавами хуже, там прочность постепенно падает до нуля.
Жизнь фюзеляжа современного пассажирского самолета меряется в циклах наддува фюзеляжа избыточным давлением. Т.е., числом полетов.

Итак, на своем официальном сайте Boeing приводит следующие цифры.
http://www.boeing.com/commercial/aeromagazine/aero_02/textonly/ps01txt.html

Предыдущая модель самолета Boeing 737-200
Самолет спроектирован на
75...

0 0
4

Каждый день мы узнаем о летных происшествиях. Где-то отказал двигатель и самолету пришлось вернуться, где-то пилоты сажали машину с неисправным колесом и так далее — примеров масса. Особенно актуально это сейчас, в сезон отпусков, когда авиакомпании выставляют на маршруты весь свой парк, пытаясь перевезти как можно больше пассажиров.

Естественно, каждая неисправность само лета привлекает к себе внимание, причем не только экспертов, но и публики, далекой от авиации. Один из самых распространенных упреков в адрес авиакомпаний — старые са молеты. Летают, мол, неизвестно на чем, отсюда и такое количество летных происшест вий. Подобные мнения приходится слышать от весьма ответственных лиц, облеченных серьезными полномочиями. Прямым следс твием этого являются призывы тем или иным образом ограничить или вовсе запретить эксплуатацию в нашей стране «старых» самоле тов. «Известия» попытались разобраться: действительно ли все проблемы из-за ста рых самолетов?

Само понятие...

0 0
5
Каков срок службы пассажирского самолета? Точного ответа на этот вопрос нет, поскольку, как и всякое сложное техническое устройство, он может эксплуатироваться неопределенно долгое время – при условии надлежащего ТОиР. Ситуация, когда отработавший свой срок самолет оказывается на свалке – самая обыкновенная. Другое дело, что срок может оказаться неожиданным…

Н

е так редки случаи, когда самолеты, выполняющие пассажирские перевозки, имели возраст более полувека, и даже сейчас в самых разных уголках света можно увидеть «Дакоты», выпущенные еще в 1940-е. Секрет долгожительства этого и других подобных самолетов в наличии необъятного количества недорогих запчастей (оставшихся от еще большего флота самолетов военных лет) и почти неограниченной ремонтопригодности, а также дешевизне и простоте технического обслуживания. И, конечно же, в необходимости как можно более дешевого авиасообщения при наличии почти полного отсутствия аэродромной инфраструктуры.

Противоположная...

0 0
6

Соответствующими приказами министра гражданской авиации СССР установлены следующие сроки службы самолетов Аи-2:

1) до первого ремонта и межремонтный:

— при использовании в грузовом и пассажирском вариантах — 2000 летных часов;

— при использовании в сельскохозяйственном, учебно-тренировочном и водном варианте — 1500 летных часов;

2) амортизационный срок службы:

— общий технический ресурс для транспортно-пассажирских самолетов — 18 000 летных часов;

— самолетам сельскохозяйственного, учебно-тренировочного и вод ного вариантов — 12000 летных часов.

Примечание. Считать сельскохозяйственными и учебно-тренировочными самолеты Ан-2, имеющие налет на авиахимработах или в учебно-тренировочных полетах не менее 60% от установленного для этих вариантов межремонтного срока службы.

По окончании ремонта самолета в удостоверении о годности самолета к полетам должна быть сделана запись: ”Самолету установлен ресурс: в грузовом и пассажирском...

0 0
7
Какова скорость самолета ? Какова скорость полета ?

Скорость самолёта была, есть и остаётся весьма важным его фактором, который позволяет не только с большим комфортом перемещаться между городами, регионами или странами, но и делает время перелёта максимально быстрым.

Самый первый гражданский самолёт «Илья Муромец» имел скорость полёта всего лишь в 105 километров в час, то этот предел сегодня легко может быть преодолён на обычном автомобиле, а в ряде случаев и на международном автобусе, а посему, комфортным такое перемещение никак не назовёшь.

Что касается обычных пассажирских самолётов, то их скорость полёта уже превысила рубеж в 500 километров в час, и является далеко не пределом, но как оказывается, и это является далёким от настоящего комфорта.

Современные пассажирские самолёты лишились удовольствия летать со сверхзвуковыми скоростями, и, причём это имело весьма веские причины, заключающиеся в следующих факторах:

Надёжность. При полёте на...

0 0
8

Дискуссия о безопасных сроках службы самолетов набирает обороты: на рассмотрение в Госдуму внесены поправки в Воздушный кодекс РФ, которые ужесточают правила допуска иностранных воздушных судов к гражданским перевозкам.

В частности, предложено запретить летать на воздушных судах старше пятнадцати лет. "РГ" попросила высказать свою точку зрения генерального директора ГосНИИ гражданской авиации, доктора технических наук, профессора Василия Шапкина.

Василий Сергеевич, авиэксперты утверждают: старых самолетов не бывает. Нужно говорить только о летной годности воздушного судна?

Василий Шапкин: Абсолютно верно. Поддержание летной годности воздушных судов и обеспечение их безопасной эксплуатации - сложная техническая и организационная задача. И такого рода запретами она не решается. Сам по себе календарный срок службы самолета или вертолета мало о чем говорит.

Определяющим является техническое состояние воздушного судна. А оно, в свою очередь, зависит от...

0 0
9
В атмосфере эмалированные стали служат в течение многих лет (корпуса бензонасосов, рекламные щиты, декоративные строительные панели и т. д.). Для них основным видом разрушений является образование в покрытии сетки трещин, через которые проступает ржавчина. Эмали используются также для заш.иты от газов при высокой температуре (например, в выхлопных трубах самолетов), и, как было показано испытаниями Бюро стандартов, имеют продолжительный срок службы в грунтах....
0 0
10
В связи с недавней катастрофой Boeing 737-500 http://www.mak.ru/russian/investigations/2013/boeing-737-500_vq-bbn.html , в Сети началось бурное обсуждение вопроса, что следует считать старым самолетом.
Поговорим об усталости металла. Под воздействием циклических небольших нагрузок (нет роста трещин), прочность стали постепенно падает в два раза. На этом - всё, дальнейшего падения прочности не будет. С алюминиевыми сплавами хуже, там прочность постепенно падает до нуля.
Жизнь фюзеляжа современного пассажирского самолета в основном лимитирована числом циклов наддува фюзеляжа избыточным давлением. Т.е., числом полетов.

На своем официальном сайте Boeing приводит следующие цифры.
http://www.boeing.com/commercial/aeromagazine/aero_02/textonly/ps01txt.html
Предыдущая модель самолета Boeing 737-200
Самолет спроектирован на
75 тыс. циклов
51 тыс. летных часов
20 лет эксплуатации
Кроме того, даны цифры - сколько именно самолетов сумели превысить...

0 0
11

Согласно версии Lenta.ru, ВВС США столкнулись с дефицитом боевых самолетов.

Серьезная нехватка

Согласно прогнозу ВВС США, в ближайшие 15 лет число истребителей на вооружении страны опустится на десять процентов ниже минимально допустимого предела в две тысячи единиц.

Военные полагают, что именно две тысячи боевых самолетов позволят США обеспечивать безопасность страны и вести успешные военные операции за границей. Более точно цифры выглядят так: дефицит истребителей на вооружении США к 2024 году составит 185 единиц, а к 2026 году может превысить 200 единиц.

Следует отметить, что ВВС значительно скорректировали пессимистичный прогноз. В середине 2010 года считалось, что к 2024 году дефицит боевых самолетов составит 800 единиц. В значительной степени корректировка прогноза связана с довольно рискованной политикой военно-воздушных сил по продлению сроков службы истребителей F-15 и F-16. Средний срок службы каждого из этих самолетов уже составляет около 20...

0 0
12
Zerling> от чего зависит ресурс планера самолета?
От его конструкции. И условий хранения\эксплуатации.
Есть назначенный, а есть межремонтный.
Они определяется ГК. Межремонтный восстанавливается после КВР на АРЗ. Но в пределах назначенного. А назначенный может изменяться исключительно заключением ГК и то, после специальной программы исследований по данному типу.
В зависимости от обстоятельств, эти изменения могут касаться всего парка для данного типа, а могут лишь для определённых бортов.

Zerling> каковы его значения для современных самолётов? (в частности су-27)
ЕМНИП для Су-27 по рождению ресурс был 1000 часов при 15 годах назначенного срока службы.

Zerling> насколько сильно влияют на него условия эксплуатации? (температурный режим, влажность, регулярная окраска)
Ну если самолёт пролежал во влажном тропическом лесу 10 лет и весь заржавел? Или эксплуатировался с предельными параметрами? Например, попадал на 9g перегрузки, или садился с...

0 0
13

Катастрофа Ан-22 («Антей") под Тулой заставляет в очередной раз задуматься над состоянием отечественной авиации. Сейчас специалисты разбираются с причинами произошедшего. Уже есть версия об отказе двигателя. Наверняка появятся и другие. Ан-22 – самолет транспортный. Не является секретом его пассажировместимость: 29 человек, сопровождающих груз, или 290 солдат или 206 раненых. Попробуем представить себе, что на борту в момент катастрофы находились 290 солдат или 206 раненых… Известно, что первые «Антеи» стали поступать в ВВС в январе 1969 года. Производство самолёта продолжалось до января 1976 года. Само собой, возникает вопрос – это сколько же лет эксплуатировался рухнувший самолет, если производство продолжалось до января 1976 года? В самом оптимальном варианте – 34 года. Срок немалый. В последние годы у нас наметилась очень интересная тенденция – «вдруг» выяснилось, что старые сроки использования самолетов можно увеличивать. Вот сообщение, появившееся в июне 2009 года:...

0 0
14

На вопросы корреспондента «ТР» о состоянии российского авиапарка отвечает заместитель генерального директора – директор Научного центра по поддержанию летной годности ФГУП ГосНИИ ГА Михаил Громов.
– Насколько гражданская авиация дееспособна и соответствует современным нормам по безопасности, шумности, экологичности, в конце концов, соответствует ли она вообще требованиям XXI века?
– Во–первых, следует разделять вопросы безопасности полетов, вопросы охраны окружающей среды и вопросы экономичности.
Во–вторых, в гражданской авиации России, как и в других странах – членах ИКАО, воздушное судно, которое не отвечает действующим требованиям летной годности, не допускается к выполнению полетов. Это закон безопасности полетов в гражданской авиации. Однако это не означает, что требования к шумности или экологичности полетов воздушных судов менее важны для гражданской авиации, но это факторы морального старения самолетов и вертолетов, обусловленного действием...

0 0